清华紫光RV涡轮蜗杆减速机

清华紫光RV涡轮蜗杆减速机

上海梁瑾是紫光电机总代理，直销：紫光电机 紫光减速机 NMRW涡轮减速机 紫光刹车电机 紫光RC FC KC SC减速机 变频刹车电机 UDL（UDT)无极变速机 
紫光成立于1997年，经过十多年来的快速发展，已经成为动力传动制造行业规模化、化和制造工厂。ZIK紫光的各类产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。

       
紫光减速机    
结构特点： 
--铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置; 
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; 
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; 
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比; 
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大; 
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作; 
--重量轻,机械强度高; 
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000. 
主要材料 
--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）； 
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）； 
--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。 
涂漆 
--铝合金： 
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）； 
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆； 
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。 
效率 
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率： 
①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率； 
②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率； 
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。 
传动可逆性 
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下： 
ηS<0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。 
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。 
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。 
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。 
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。 
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。

蜗轮蜗杆减速机如何配电机？
1、按工作机械的参数计算出所需扭矩、转速，并计算出一个大概功率。
2、按功率查看电机的额定扭矩，电机的大扭矩时按转速1450转/分钟。
3、按所需扭矩/电机额定扭矩，即为减速机减速比。此时还未选定，校核按此减速比时的转速是否符合需要。如果比所需转速大，符合要求；若转速太小，则按转速计算所需减速比。
其实说穿了，都是转速、扭矩、功率三个参数里打转转，取其中一项计算，然后另外一项核算即可。
4、蜗轮蜗杆减速机的种类很多，按所需选择类型。
5、注意保护减速机，选择减速机时，其参数转速、传动比后面有个功率，是减速机允许的大功率，不能超出，否则可能导致减速机过载损坏。
6、减速机按使用工况有很多安全系数，如果不熟练，你按所需参数计算后，选择大一档的减速机即可。
7、以紫光减速机减速机为例。

清华紫光RV涡轮蜗杆减速机