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您现在的位置:首页 > 产品中心 > 紫光蜗杆减速机 > NMRW050 紫光涡轮减速机 > NMRW050 60紫光NMRW050减速机

紫光NMRW050减速机

紫光NMRW050减速机不占空间,蜗轮减速机与马达组装时,出力轴方向安装空间大,中空型减速机轴心与马达可成直角状态,占用空间小有利于机器小型化

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紫光NMRW050减速机 

相配马达可以附刹车器,与涡轮减速机一体成型美观实用
RW蜗杆减速机主要减速比:7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100.
10 蜗轮减速机开始运行200-400小时后应更换润滑油,以后的换油周期小于或等于40000小时(免维护产品除外)。出厂时已加入润滑油
11 箱体内应保留足够的润滑油
12 RW系列蜗轮减速机适合动力传动,不能自锁
13 透气螺母出厂时为防止搬运中漏油已旋紧,运转时须松开,严禁未松开使用(免维护产品无须松开)
 结构特点:
--优质铝合金铸造箱体,适应*的安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
主要材料
--外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);
--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);
--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。
涂漆
--铝合金:
①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);
②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;
--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
效率
效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:
①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率;
②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。
传动可逆性
在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可

紫光NMRW050减速机

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