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NMRW蜗杆减速机, 中研技术供应

NMRW蜗杆减速机, 中研技术供应--上海梁瑾主营紫光系列全系产品,紫光通用电机MS,YS,Y2系列三相异步电机电机,紫光BMA,BMD交流直流制动电机,YVF系列变频电机,NMRW NRW NMRV RV系列蜗轮蜗杆减速机,四大系列RC,KC,FC,SC硬齿面减速机,KM VF准双曲面减速机

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NMRW蜗杆减速机, 中研技术供应

产品亮点
优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置 充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能 从025-150共10种机座规格;传递功率范围从60W-15KW 速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比 精密磨削加工的硬齿面传动蜗杄,效率高、输出扭矩大 低噪声平稳运转,能适合在恶劣环境中长期连续工作 重量轻,机械强度高 模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展至:i=5--3200
产品规格:25~150
传动比:7.5~100
输入功率:0.06~151kW
输出转矩:2.6~2670N.m
上海梁瑾是紫光电机总代理,直销:紫光电机 紫光减速机 NMRW025减速机 NMRW030减速机 NMRW040减速机 NMRW050减速机NMRW063减速机NMRW075减速机NMRW090减速机NMRW0110减速机NMRW130减速机NMRW150减速机 紫光涡轮蜗杆减速机 紫光刹车电机 紫光RC FC KC SC减速机 变频刹车电机 UDL(UDT)无极变速机
紫光减速机   
结构特点:
--优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
--外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);
--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);
--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。
涂漆
--铝合金:
①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);
②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;
--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
NMRW和NMRV系列产品为同一种产品,其配件和产品尺寸可通用
ZIK减速机,紫光减速机,蜗轮蜗杆减速机型号:
NMRW025(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为11MM
NMRW030(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为14 MM
NMRW040(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为18/19MM
NMRW050(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为25/24MM
NMRW063(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为25/28 MM
NMRW075(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为28/35 MM
NMRW090(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为35/38MM
NMRW110(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为42MM
NMRW130(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为45MM
NMRW150(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为50MM
以上型号可配置PC前置斜齿减速模块可将减速比扩展至1:300
轴输入型蜗轮蜗杆减速机型号:(单位为毫米)
NRW030(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为14 输入轴为9
NRW040(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为18/19 输入轴为11
NRW050(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为25/24 输入轴为14
NRW063(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为25/28 输入轴为19
NRW075(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为28/35 输入轴为24
NRW090(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为35/38 输入轴为24
NRW110(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为42 输入轴为28
NRW130(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为45 输入轴为30
NRW150(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为50 输入轴为35
DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍:
NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为*级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积,可将传动比拓展至1:300--3200的范围。
DRW并不是两个NMRW的简单组合,合理的组合应使两个减速机达到*的工况,因此第二级减速机的机座规格要大于*级减速机的机座规格。 

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